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寶馬:沒有消費者對純電動車有真需求,一個也沒有

2019-08-01 17:00:48 雷鋒網 大壯旅 編輯:草根 瀏覽數:44草根網

最近幾年,類似多國設定燃油車禁售時間線,特斯拉拿下美國豪華車銷量冠軍,Model 3拿下了麋鹿測試最好成績,新造車勢力讓老牌巨頭不安等新聞頻頻見諸報端,電動車突然之間成了一種大趨勢(純電動車尤甚)。許多愛車之人甚至大聲疾...

最近幾年,類似多國設定燃油車禁售時間線,特斯拉拿下美國豪華車銷量冠軍,Model 3拿下了麋鹿測試最好成績,新造車勢力讓老牌巨頭不安等新聞頻頻見諸報端,電動車突然之間成了一種大趨勢(純電動車尤甚)。許多愛車之人甚至大聲疾呼,甚至稱自己要抓緊體驗大V8,感受一把內燃機時代的榮光。

不過,業內也不是只有這一種聲音,寶馬對于電動車市場也有另一種理解。

本周,寶馬研發總監Klaus Fr?lich在慕尼黑接受采訪時就聲稱,歐洲人根本不待見純電動車(BEV),燃油車至少還能續命30年。有趣的是,Fr?lich說出這番心里話的當天,歐洲環保署的最新報告也一并出爐,數據顯示歐洲區汽車帶來的二氧化碳排放量已經連續兩年上升了。

其實Fr?lich敢說出這番話也是勇氣十足,畢竟寶馬并不是什么內燃機衛道者,在道出這番言論的同時,德國巨頭剛剛宣布2025年前要開發25款電動車型(純電和插電混動車型)。顯然,它們未來也得靠電動車支撐收入。

“沒有消費者對純電動車有真需求,一個也沒有。”Klaus Fr?lich在參加圓桌訪談時一鳴驚人地說道。“有的只是監管機構的需求,而非消費者的需求。”

“如果我們手上有大訂單和政府源源不斷的補貼,寶馬也能在歐洲銷掉100萬臺純電動車,但讓歐洲人發自內心的為它們買單,恐怕太難了。”Fr?lich 堅稱。

作為歐洲最活躍的環境游說機構,交通與環境組織經常攻擊歐洲車廠缺乏責任感,與美國和中國制造商相比,它們的純電車型太少,銷量也低。交通與環境組織甚至將近兩年歐洲汽車二氧化碳排放量增加怪罪到這些廠商頭上,認為它們將純電車型時間表推到2021年是為了利潤。

交通與環境組織清潔車輛主管Julia Poliscanova 就表示:“汽車制造商們在玩著一場高風險游戲,它們故意推遲清潔能源車型的銷售,為的是從高利潤SUV市場再分一杯羹。”

“這樣的戰略也許能取悅投資者,但對我們的星球來說卻是十足的悲劇。最新的環保數據就為我們敲響了警鐘。在推動零排放車型落地上,政府需要給它們點壓力,比如修改稅則并修建更多充電設施。”

Poliscanova還指出,去年SUV車型每公里會排放133克二氧化碳,而普通燃油車型僅為120克左右。溫室氣體排放增加就是拜SUV車型熱銷所致。要知道,2008年時這一細分市場只占整個汽車銷量的7%,而現在則已經突破三成了。

對于Poliscanova的指責,Fr?lich認為她根本不知道歐洲人想要什么。

“它們(交通與環境組織)忽略了歐洲用戶對電動車的抵觸情緒,因為基礎設施根本不成熟,用戶對此類車型的二手市場更是一頭霧水。”Fr?lich說道。“歐洲用戶根本不買純電動車,我們也曾推銷過此類車型,但他們不買賬,這才是關鍵所在。”“在我們看來,純電動車只適合中國與加州市場。至于其他地方,恐怕加大電池的插電混動車才是用戶的最佳選擇。”

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